{"id":20539,"date":"2022-07-22T19:00:00","date_gmt":"2022-07-22T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thegreenlist.nl\/?p=20539"},"modified":"2025-11-21T07:09:11","modified_gmt":"2025-11-21T06:09:11","slug":"kobalt-ist-in-jeder-batterie-enthalten-aber-was-weis-man-schon-uber-kobalt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thegreenlist.nl\/de\/kobalt-het-zit-in-elke-batterij-maar-wat-weet-jij-ervan\/","title":{"rendered":"Kobalt: Es ist in jeder Batterie enthalten, aber was wissen Sie dar\u00fcber?"},"content":{"rendered":"
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Sie denken vielleicht nicht oft daran, aber<\/strong> unsere praktischen Gadgets sind<\/strong> die aus allen m\u00f6glichen knappen Rohstoffen hergestellt werden.<\/strong> Kobalt ist ein so umstrittenes Metall, ein wesentlicher Bestandteil f\u00fcr die Batterien unserer Smartphones, Laptops, Elektroautos und E-Bikes. Seine Gewinnung ist alles andere als nachhaltig und fair. Aber wir brauchen es auch dringend f\u00fcr die \u00d6kologisierung unseres Verkehrs- und Stromnetzes.<\/strong> Wie sieht das genau aus? Ich kam mit Marc van der Meide ins Gespr\u00e4ch. Als Industrie\u00f6kologe untersuchte er die Klimaauswirkungen der st\u00e4ndig steigenden Nachfrage nach Kobalt.<\/strong> Ist es nachhaltig, massenhaft mit Elektroautos zu fahren?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Die ganze Welt der Elektrizit\u00e4t hat einen Preis<\/h2>\n\n\n\n

Kobalt ist ein heftig diskutiertes Thema. Es wird massiv gefordert, dass wir elektrisch fahren sollen, weil das nachhaltig ist, aber auch die Batterien von Elektroautos bleiben nicht unerw\u00e4hnt. Eine Welt ohne Auto- und Mopedabgase ist das Ziel, aber wie nachhaltig ist das wirklich, wenn man an die Gewinnung von Rohstoffen wie dem viel diskutierten Kobalt denkt, das f\u00fcr den Betrieb all dieser modernen Fahrzeuge ben\u00f6tigt wird? Das hat sich der Forscher Marc van der Meide gefragt.<\/p>\n\n\n\n

Marc hat in Leiden Industrie\u00f6kologie studiert und in seiner Diplomarbeit die Umwelt- und Klimaauswirkungen von Kobalt untersucht. Er ist kein Kobaltexperte, sondern besch\u00e4ftigt sich als Forscher mit dem Ph\u00e4nomen der Lebenszyklusbewertung<\/em>. Dabei handelt es sich um eine Methode zur numerischen Bewertung der Nachhaltigkeit des gesamten Lebenszyklus eines Produkts (von der Herstellung der Rohstoffe bis zur Verarbeitung der Abf\u00e4lle). Marc: \u2018Viele Unternehmen sagen, sie seien nachhaltig, ich kann mit Zahlen zeigen, wie nachhaltig etwas wirklich ist.\u2019<\/p>\n\n\n\n

Was ist Kobalt und was l\u00e4uft hier schief?<\/h2>\n\n\n\n

Kobalt ist ein wichtiges Metall f\u00fcr Batterien. Obwohl dieses Metall an vielen Orten der Welt aus dem Boden gewonnen werden kann, stammen etwa zwei Drittel des Kobalts aus Afrika, genauer gesagt aus dem Kongo, erkl\u00e4rt mir Marc. Der Grund daf\u00fcr? In Afrika gibt es das meiste Kobalt pro Kilo Erde und die Arbeitskr\u00e4fte sind hier billig. Die Gewinnung dieses Metalls kann im Kongo zu einem niedrigeren Preis erfolgen als beispielsweise in Skandinavien, Russland. Australien oder S\u00fcdamerika, wo es ebenfalls Kobalt im Boden gibt, das aber nicht in gro\u00dfem Umfang aus der Erde geholt wird. Der Kobaltabbau ist auch deshalb oft umstritten, weil seine Gewinnung ist nicht immer frei von Kinderarbeit<\/a>. Das Smartphone oder der Computer, mit dem Sie diesen Artikel gerade lesen, ist also m\u00f6glicherweise nicht frei von Kindersklaverei. Unglaublich traurig, wenn Sie dar\u00fcber nachdenken.<\/p>\n\n\n\n

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Kobalt ist umstritten<\/h2>\n\n\n\n

\u2018Kobalt ist ein recht umstrittenes Metall. A Rechtsstreit<\/a> zwischen einigen kongolesischen Bergbauopfern und gro\u00dfen Technologieunternehmen wie Apple, Google, Tesla und Dell. Diese Opfer, meist Kinder, die beim Kobaltabbau verletzt wurden, wollen Geld von diesen Unternehmen sehen.\u2019<\/p>\n\n\n\n

Tweakers.net<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Ein Elektroauto, viele Kilo Kobalt<\/h2>\n\n\n\n

Trotz der Kontroverse um Kobalt stellte Marc als Forscher w\u00e4hrend seines Studiums der Industrie\u00f6kologie eine ganz andere Frage. Er fragte sich, ob die Auswirkungen dieses Abbaus nicht gr\u00f6\u00dfer und verheerender sind als der Nutzen, den er bringt (sauberer Strom und Verkehr). Es wurde wenig dar\u00fcber geschrieben, obwohl die Nachfrage nach Kobalt schnell w\u00e4chst. Um eine Batterie f\u00fcr ein Elektroauto herzustellen, braucht man kiloweise davon. Welche Folgen wird es haben, wenn bald die gesamte Weltbev\u00f6lkerung ein solches Auto fahren will? Das habe ich mich gefragt und meine Nachforschungen veranlasst.\u2018<\/p>\n\n\n\n

Umweltsch\u00e4den durch unser Konsumverhalten<\/h3>\n\n\n\n

Wenn man sich die Umweltauswirkungen des Kobaltabbaus ansieht, betrachtet man vor allem den Prozess, der nach dem Abbau folgt. Um das Metall aus der Erde zu filtern, muss das Erz in ein S\u00e4urebad gelegt werden. In der S\u00e4ure l\u00f6st sich das Metall auf und kann dann vom Boden getrennt werden. Anschlie\u00dfend kann das Metall mit Hilfe von Strom (Elektrolyse) wieder aus der L\u00f6sung entfernt werden. An Handarbeit ist dabei nicht zu denken, das machen riesige Firmen, die das maschinell massiv machen. Bei diesem Verfahren entsteht in Afrika eine Menge Abfall, und es gibt keine ordnungsgem\u00e4\u00dfen Vorschriften f\u00fcr die Abfallentsorgung. <\/p>\n\n\n\n

Marc: \u2018Eine gute Abfallentsorgung bedeutet mehr Kosten. Mehr Kosten bedeuten h\u00f6here Metallpreise. Solange die Regierung keine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Abfallentsorgung vorschreibt, werden die Unternehmen das Gift weiter entsorgen. Die S\u00e4ure wird also als Restm\u00fcll gelagert. In Afrika gibt es riesige Abfallberge mit dieser giftigen S\u00e4ure, und sie kann in die Natur gelangen und Umweltsch\u00e4den verursachen. Ein weiterer Grund, warum der Bergbau immer weniger nachhaltig ist, liegt darin, dass die besten Stellen zum Sch\u00fcrfen immer weniger werden. Es muss also viel mehr Land bewegt und bearbeitet werden, um die gleiche Menge an Kobalt zu finden, und das l\u00e4sst die Abfallberge noch h\u00f6her werden. Schlie\u00dflich ist die Gewinnung von Kobalt nicht sehr nachhaltig, weil f\u00fcr die Herstellung des Metalls viel Strom ben\u00f6tigt wird, so dass wir immer mehr Strom brauchen, je schlechter die Qualit\u00e4t des Erzes ist. Die Stromerzeugung ist au\u00dferdem oft sehr umweltsch\u00e4dlich.\u2019<\/p>\n\n\n\n

Die langfristigen Auswirkungen unserer Nachfrage nach Kobalt<\/h3>\n\n\n\n

\u2018Obwohl die Herstellung von Kobalt pro Kilo immer umweltsch\u00e4dlicher wird und wir immer mehr Kobalt f\u00fcr die Speicherung von gr\u00fcner Energie und f\u00fcr Elektroautos brauchen, ist die Schlussfolgerung meiner Forschung, dass diese \u00d6kologisierung umgekehrt auch die Herstellung von Kobalt gr\u00fcner macht. Wenn wir die \u00d6kologisierung der Stromerzeugung fortsetzen, k\u00f6nnte es eine Menge Umweltvorteile geben, auch bei der Herstellung von Kobalt.\u2019<\/p>\n\n\n\n

K\u00f6nnen wir jetzt sorglos alle zwei Jahre ein neues Smartphone kaufen und ein Elektroauto vor unserer T\u00fcr parken? Wenn es nach dem Forscher Marc geht, nein. Seiner Meinung nach tragen wir als Verbraucher genauso viel Verantwortung wie Unternehmen und Regierungen. Braucht man wirklich ein Auto? In den Niederlanden wird es auch immer normaler, zwei Autos vor der T\u00fcr zu haben. Wenn das alle Menschen auf der Welt tun, haben wir ein gro\u00dfes Problem. Irgendwann gehen die Rohstoffe zur Neige. Wenn wir nachhaltiger werden wollen, m\u00fcssen wir anfangen, unseren westlichen Lebensstil und unsere Dinge anders zu betrachten: weniger besitzen, mehr teilen und wiederverwenden. Und die Unternehmen? Sie m\u00fcssen sich auch um Innovationen bem\u00fchen: Denken Sie an das Kobalt-Recycling, das besser laufen muss, und mehr Geld f\u00fcr die Forschung, um Batterien zu entwickeln, die weniger knappe Metalle ben\u00f6tigen - Tesla tut dies zum Beispiel bereits.\u2018<\/p>\n\n\n\n

Erfahren Sie mehr \u00fcber Marcs Forschung.<\/a><\/p>\n\n\n\n

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\"Marc<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\u00dcber Marc van der Meide<\/h3>\n\n\n\n

Marc ist Universit\u00e4tsforscher auf dem Gebiet der Lebenszyklusanalyse (LCA), einem Gebiet, das die numerische Erfassung der Klimaauswirkungen einer Reihe von Produkten und Produktionsprozessen umfasst.<\/em>

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